Насос шламовый сверхмощный консольный износостойкий центробежный горизонтальный JITONG MAH 8/6E-MAH
Код товара 819349Задать вопрос
Написать отзыв
Делитесь опытом
Почему вы выбрали именно этот товар?
Для каких целей планируете использовать?
Устраивает ли вас соотношение цены и качества?
Не терпим нечестные отзывы, а также:
Мат, ругательства, оскорбления и угрозы
Контактную информацию, рекламу и прочее, не относящиеся к теме
Обсуждение цены товара и ее изменение
Отзывы по обслуживанию и сервису следует оставлять через раздел Гарантийное обслуживание, там они будут рассмотрены в обязательном порядке
84 544 ₽
/ 1 037 $
69 299 ₽ цена без НДС
Ставка НДС
22%
Сумма НДС
15 245 ₽
Минимальная сумма заказа - 30 тыс. долларов.
Шламовые насосы типа AH являются консольными, горизонтальными и центробежными шламовыми насосами. В мокрой части может использоваться износостойкий металл, резина и церемониал. Он может быть использован в металлургии, горнодобывающей промышленности, угольной промышленности, электроэнергетике и строительстве для передачи шлама с сильной коррозией и высокой концентрацией.
- Все запасные части могут быть заменены на оригинальные насосы Warman. Материал смачиваемых частей может быть металлическим, резиновым или керамическим по желанию заказчика.
- Подшипниковый узел - вал большого диаметра с коротким выступом минимизирует прогиб и способствует долгому сроку службы подшипника. Для крепления корпуса картриджного типа в раме требуется всего четыре сквозных болта.
- Вкладыши волюты - легко заменяемые вкладыши крепятся к корпусу болтами, а не клеем, что обеспечивает надежное крепление и облегчает обслуживание. Жесткие металлические вкладыши полностью взаимозаменяемы с эластомером, отлитым под давлением.
- Уплотнительные кольца из эластомера закрывают все стыки футеровки.
- Корпус насоса - половинки корпуса из литого или ковкого чугуна с внешними усиливающими ребрами обеспечивают возможность высокого рабочего давления и дополнительную меру безопасности.
- Передний и задний кожухи рабочего колеса оснащены лопатками для откачки, которые уменьшают рециркуляцию и загрязнение уплотнений. Рабочие колеса из твердого металла и формованного эластомера полностью взаимозаменяемы.
- Резьба рабочего колеса, обработанная на станке с ЧПУ, не требует вставок или гаек. Также доступны конструкции с высокой эффективностью и высоким напором.
- Втулка горловины - износ снижается, а обслуживание упрощается благодаря использованию конических сопрягаемых поверхностей, обеспечивающих точное выравнивание при сборке и простое снятие.
- цельная рама - очень прочная цельная рама вмещает подшипник картриджного типа и узел вала.
- Внешний механизм регулировки рабочего колеса расположен под корпусом подшипника для легкой регулировки зазора рабочего колеса.
- Положение выхода насоса - на основе интервала 45 градусов, вращение под восемью различными углами установки.
Характеристики
| Характеристики | Значение |
|---|---|
| Mаксимальная мощность | 300 |
| Вместимость | 144-720 |
| Глава | 5-60 |
| Скорость | 500-1140 |
| Максимальная эффективность | 72 |
| NPSH | 2-10 |
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления, внешнем виде и цвете товара носит справочный характер и основывается на последних доступных к моменту публикации сведениях
Отзывы и вопросы о товаре
Записей ещё нет — вы станете первым.
Записей ещё нет — вы станете первым.
0
0 отзывов
-
5
0%
-
4
0%
-
3
0%
-
2
0%
-
1
0%
Рекомендуем также
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
150ZJG-I-B45
-
-
550ZJ-B160
-
-
-
MV 15-14
-
-
CRN 45-11-2A-F-A-V-HQQV96123111
-
-
CRN 1-27A-CA-A-V-HQQV96558746
-
-
CRI 1S-4A-CA-A-V-HQQV96515808
-
-
CRI 1S-25A-CA-A-V-HQQV96515829
-
-
CRI 5-9A-CA-A-E-HQQE96564306
-
-
CRI 15-10A-P-A-E-HQQE96501931
-
-
CRNE 5-4BN-FGJ-A-E-HQQE93149442
-
-
CRIE 1-6N-CA-A-E-HQQE93147450
-
-
CRIE 15-8A-CA-A-E-HQQE
-
-
SE1.80.80.55.A.Ex.4.50B.B.Q
-
-
NKE100-400/395BIA2F2AESBQQETW3
-
-
NKE50-250/222AA2F2KESBQQEPWB
-
-
NKE50-280/251AA1F2S3ESBQQEQWB
-
-
NKE100-180/146AA1F2S3ESBQQENWB
-
-
NKE100-180/174AA1F1S3ESBQQEKWA
-
-
NKE2000-NKE125-225/232
-
-
NKGE125-100-315/334AA1F2KESBQQERW3
-
-
NKGE200-150-315.2/275AA1F2AESBQQER
-
-
NKG Bareshaft-NKG150-125-315/336
-
-
DMH 19-100DB-SS/V/SS-X-E2A1A1XEMAG
-
-
DMH 8-100B-SSL/V/SS-X-42AAXK1AG
-
-
DMH 83-10D6-SS/E/SS-X-41A1A1XK1AG
-
-
DMX 115-3B-PP/E/SS-X-E1U3U3XEMNG
-
-
NBE50-315/321AIASF2KESBQQEUW1
-
-
NBE80-200/164AAF2AESBQQEIWA
-
-
NBGE125-100-400/375BIASF2KESBQQESW
-
-
MTS 20-80R46 DQ-T99473142
-
-
DDA 12-10AR-PP/E/C-F-31I002IG
-
-
DDC 6-10AR-PP/E/C-F-31I001IG
-
-
SP 18-17 R92953419
-
-
SP 215-218A21902
-
-
SP 215-2AA18A600B2
-
-
SP 30-34 N13CB0034
-
-
SP 60-614A00006
-
-
SP 60-9B R14CV18C9
-
-
SPE 30-27
-
-
SPK 1-8/8A-W-A-AUUV3HAH5308
-
-
3 CM10-7/GPRS
-
-
4 MLV15-4/GPRS
-
-
MULTI DRIVE3 CR 1-7
-
-
PV 12×7/3
-
-
PGL65-125(I)-5.5G
-
-
PGLH250-500/4
-
-
PSC4250-370A3