Уплотнение торцевое CSF INOX 1U28DS05R1R1E2
Код товара 2635172
Задать вопрос
Написать отзыв
Делитесь опытом
Почему вы выбрали именно этот товар?
Для каких целей планируете использовать?
Устраивает ли вас соотношение цены и качества?
Не терпим нечестные отзывы, а также:
Мат, ругательства, оскорбления и угрозы
Контактную информацию, рекламу и прочее, не относящиеся к теме
Обсуждение цены товара и ее изменение
Отзывы по обслуживанию и сервису следует оставлять через раздел Гарантийное обслуживание, там они будут рассмотрены в обязательном порядке
97 253 ₽
79 716 ₽ цена без НДС
Ставка НДС
22%
Сумма НДС
17 537 ₽
Конструкция торцевого уплотнения состоит в основном из двух частей: подвижная и неподвижная часть. Неподвижная часть как правило представляет из себя кольцо, которое фиксируется в корпусе насоса. Подвижная часть устанавливается на валу и поджимается с помощью пружины к неподвижной части. Герметизация торцевым уплотнением достигается с помощью вторичных уплотнений (сильфон, резиновые кольца) и пары трения. При выборе торцевого уплотнения важно подобрать материал вторичных уплотнений и пары трения.
Материалы механических торцевых уплотнений вала Inox
Материал резины:
- NBR (нитрил-бутадиеновый каучук), температуростойкость -20 до +120 С
- EPDM (этилен-пропиленовый каучук), температуростойкость -30 до +170 С
- Viton (фторкаучук), температуростойкость -30 до +185 С
- PTFE (фторопласт), температуростойкость -260 до +260С
Пары трения
- SUS – металл (нержавеющая сталь)
- CAR – графит
- CER – керамика
- SIC – карбид кремния
- TС – карбид вольфрама
Визуально сложно понять чем отличаются друг от друга данные материалы (кроме фторопласта), поэтому проще подобрать материал из учета перекачиваемой среды и ее температуры.
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления, внешнем виде и цвете товара носит справочный характер и основывается на последних доступных к моменту публикации сведениях
Отзывы и вопросы о товаре
Записей ещё нет — вы станете первым.
0
0 отзывов
- 5 0%
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
