ТЕРМОБРЕСТ
СВР-1 Блок контроля герметичности
Блок тепловой защиты ПЭК БТЗ-3.1 УХЛ3.1
Код товара 206682Задать вопрос
Написать отзыв
Делитесь опытом
Почему вы выбрали именно этот товар?
Для каких целей планируете использовать?
Устраивает ли вас соотношение цены и качества?
Не терпим нечестные отзывы, а также:
Мат, ругательства, оскорбления и угрозы
Контактную информацию, рекламу и прочее, не относящиеся к теме
Обсуждение цены товара и ее изменение
Отзывы по обслуживанию и сервису следует оставлять через раздел Гарантийное обслуживание, там они будут рассмотрены в обязательном порядке
Предназначен для защиты от перегрева обмоток двигателей как при медленно нарастающих, так и быстро нарастающих тепловых перегрузках. Отключает двигатель в случаях обрыва фазы или короткого замыкания. Имеет возможность передачи информации в контроллер или на центральный терминал через клеммы 5,6 по гальванически развязанному каналу с помощью оптрона.
Блок тепловой защиты выполнен в шкафном варианте с установкой на DIN-рейку (рисунок 1) и состоит из источника питания, анализатора выходного сопротивления линии связи блока с защищаемым двигателем, триггера-защелки со схемами регенерации и сброса, блока индикации, коммутационного реле. На передней панели БТЗ находятся: клеммы для подачи напряжения питания, клеммы для включения БТЗ в управляющую цепь пускателя, клеммы для подключения БТЗ к линии связи с защищаемым устройством, клеммы для выдачи сигнала аварии на контроллер или непосредственно на центральный терминал, клеммы для заземлении БТЗ, индикаторы состояния БТЗ, двигателя и линии связи. кнопка сброса.
Работа БТЗ основана на непрерывном измерении сопротивления трех включенных последовательно терморезисторов, находящихся в пазах статора двигателя и сравнении его с квалифицированным сопротивлением (соответствующем температуре срабатывания) терморезисторов. Если сопротивление терморезисторов меньше классификационного (1650 Ом), то триггер-защелка сброшен и коммутационное реле замыкает цепи управления пускателем (клемма 1 замкнута с клеммой 2, а клемма 3 замкнута с клеммой 4). Если сопротивление терморезисторов больше классификационного, то устройство сравнения устанавливает триггер-защелку, коммутационное реле размыкает цепи управления пускателем и двигатель останавливается. Ручной сброс защиты (нажатием кнопки «Сброс») становится возможным при снижении температуры двигателя ниже температуры срабатывания.
С целью диагностики линии связи с датчиком анализатор определяет состояния, соответствующие ее обрыву или короткому замыканию. В этих случаях БТЗ также отключает двигатель, так как защита двигателя в этих условиях невозможна. Переход в дежурный режим произойдет после устранения неисправности на линии и сброса защиты. Информация о состоянии двигателя и линии может быть передана на контроллер или на центральный терминал через клеммы 5, 6 по гальванически развязанному каналу с помощью транзисторной оптопары. При любой аварии цепь сигнализации разрывается. Максимальный ток цепи сигнализации 20 мА, напряжение 24 В.
Поволжская электротехническая компания (ПЭК, г. Чебоксары) представлена на рынке систем автоматизации технологических процессов с 2000 года и зарекомендовала себя за это время как динамично развивающаяся компания, надежный поставщик продукции высокого качества.
Россия — родина бренда
Характеристики
|
Тип блока |
Напряжение питания V |
Коммутационная способность |
Потребляемая мощность, W |
|---|---|---|---|
|
БТЗ-3.1 |
Переменное 220V, 50Гц |
8А, 30В (активная нагрузка)/2А,250В (индуктивная нагрузка) |
2,0 |
| БТЗ-3.2 | Сеть постоянного тока 24 V | 8А, 30В (активная нагрузка)/2А,250В (индуктивная нагрузка) | 1,5 |
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления, внешнем виде и цвете товара носит справочный характер и основывается на последних доступных к моменту публикации сведениях
Отзывы и вопросы о товаре
Записей ещё нет — вы станете первым.
0
0 отзывов
- 5 0%
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
