Агрегат бульдозерно-рыхлительный ДЭТ-400

Бульдозер производства Челябинского тракторного завода ДЭТ-400Б1Р2 на базе промышленного трактора ДЭТ-400 тягового класса 25 с электромеханической трансмиссией, обеспечивающей автоматическое регулирование скорости в зависимости от тягового усилия, предназначен для выполнения землеройно-транспортных работ на грунтах 1 — 4 категории, в т.ч. на мёрзлых и разборно-скальных.

Бульдозер ДЭТ400 создан на базе трактора ДЭТ-320 (ДЭТ320) и ДЭТ-250 (ДЭТ250). На тракторе ДЭТ-400 впервые в практике отечественного и зарубежного тракторостроения применена электромеханическая трансмиссия с индукторными электромашинами (ВИД) и электронной системой управления.

Современная эргономичная двухместная кабина оснащена стеклопакетами, благодаря которым существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора. Кабина оснащена отопителем «Зенит-9000» и кондиционером «Август».

Преимущества бульдозера ДЭТ-400Б1Р2

Использование электротяги обеспечивает следующие преимущества бульдозера ДЭТ-400 по сравнению с тракторами ДЭТ-250М2 и ДЭТ-320:

• Надежность в 3 раза превосходит надежность машин с постоянным током. Ротор индукционного двигателя не имеет обмотки и поэтому выход двигателя из строя по причинам, связанным с ротором, практически исключается. В случае повреждения катушки стартера, она может быть заменена без демонтажа соседних катушек, что невозможно выполнить на электродвигателях другого типа.
• Возможна работа бульдозера ДЭТ400 в условиях повышенной влажности.
• Массо-габаритные показатели снижены на 10 — 20 %; на 500 кг сокращен расход меди.
• Силовой генератор трансмиссии может использоваться как дизель-генераторная установка.
• Бесконтактная система управления высокой надежности с бортовым компьютером и графическим дисплеем в кабине обеспечивает автоматическое регулирование работы электромашин и информированность оператора о текущих режимах работы электромеханической трансмиссии.
• Испытание показали что такой электропривод обеспечивает идеальную тяговую характеристику на всем тяговом диапазоне, потому что система управления постоянно поддерживает загрузку двигателя на номинальном режиме.